汽车商业评论：秦的是非（2014年11月刊）

推动力传媒旗下杂志《汽车商业评论》创刊于2006年11月，创始人为中国资深商业报道记者贾可博士。创刊伊始便以严肃、庄重态度和独家视角来报道与评论中国汽车工业以及世界汽车发展动向，以推动中国汽车向前进为使命，以汽车产业链上的价值创造者为定位，旨在成为中国汽车的意见领袖和中国汽车商业报道第一刊。《汽车商业评论》杂志屡开中国汽车行业传播先河，2008年首创中国第一本汽车蓝皮书，2012年发起设立中国汽车新闻奖，2013年联合欧美日汽车行业专家创办中国第一同时又是独立的以对产业贡献度为重要指标的中国汽车年度车评选。《汽车商业评论》杂志同时创办有中国汽车行业两大著名且权威的高峰论坛——自2008年以来每年春天举办的“中国汽车蓝皮书论坛”和2011年以来每年举办的“中国汽车意见领袖论坛”。2014年11月刊简介毫无疑问，一轮轮的政策补贴力度之强，加上部分限牌城市可以免费上牌、优先上牌的刺激，仿佛是给新能源乘用车市场打的一剂又一剂“强心针”。终于，2014年上半年开始，中国新能源乘用车市场呈现出一种井喷态势。 但是，一个值得注意的现象是，插电式混合动力汽车产销增长速度惊人，远远高于纯电动汽车增速，其中，比亚迪秦占据了插电式混合动力汽车的绝大部分江山，绝对一枝独秀。因为消费者对秦的认可还只是基于补贴后低廉的价格+免费的车牌+基于传统混合动力技术的长续驶里程的考虑，导致更多人还只是将之当传统燃油车使用。这种插电式混合动力汽车的热销有可能导致纯电驱动的产线路线半途而废。为什么？很多人并不理解，甚至进行片面式反驳。《汽车商业评论》本期封面文章《秦的是非》将对此深入解剖，力求梳理出一个中国新能源汽车补贴的真实面貌和未来路径。共有8篇文章，分别是《它一枝独秀》《华丽的补贴》《对不上的数字》《秦是什么》《如果不用电》《期待亡羊补牢》《王传福：渐离初心？》《朱军：异军突起》。到底是什么样的外部资源，又是什么样的内部因素，促使东风日产把战略版图扩至大连城？在造天籁和楼兰的东风日产襄阳工厂，英菲尼迪有了国产车型。他们怎么做得到？详见本期特写文章《第四城》。如何让差的能够停止变质乃至向好，好的能够常好乃至从优秀到卓越，必须推动中国汽车国有企业混合所有制改革。清华大学汽车发展研究中心主任在本期文章《混改：思想与路径》中进行了详细解读。2014年的汽车电商比以往更红火，但这是否意味着它就比以往更有戏呢？本期众点文章《“双11”还是一场秀》选择从多个维度观察“双11” 。ABR 201411 目录不要再自欺欺人封面故事　COVER STORY秦的是非它一枝独秀华丽的补贴对不上的数字秦是什么如果不用电期待亡羊补牢王传福：渐离初心？朱军：异军突起观察　GLANCE【政经 P&E】打破“面条碗”【政经 P&E】现在向正常回归【政策 POLICY】关上合资大门【策略 TACTICS】摘掉紧箍咒【数据DATA】商用车七连降【策略 TACTICS】离开特斯拉【品牌 BRAND】 高手这样过招【策略 TACTICS】有些股份还不能卖【战略 STRATEGY】法拉利为何独立【合作 COLLABORATION 】难道只能内斗【合作 COLLABORATION 】教政府管企业【进口 IMPORT】水中月镜中花【研发 R&D 】压缩研发时间【绿方向 GREEN CAR】比萨斜塔下的知豆【车联网 CONNECTED CAR】华为联手两车企【车联网 CONNECTED CAR】号召抵制谷歌【声明 STATEMENT】隐私保护准则【演讲 SPEECH】破产的仅仅是“传统”【营销 MARKETING】公务车新机会【赞助 SPONS0RSHIP 】英菲尼迪是个例外【危机 CRISIS 】反思高田气囊门【心理学 PSYCHOLOGY】男女购车有别【盘点 CHECK 】美国车界的赢与输【能源 ENERGY 】油价下跌连环套对话 FACETIME戈恩：纯电动有巨大潜力营销　MARKETING不是谁都敢从头再来设计　DESIGN6+1模式：塑造高端品牌特写　FEATURE第四城方法　WAY混改：思想与路径前提性认识突破四大误区现状及问题推进路线图众点　ROUND TABLE“双11”还是一场秀（一）终极晒单与去伪管窥（二）O2O尚未闭环（三）赤膊上阵努力吸睛（四）不扮演关键角色（五）现有模式没有未来

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